Wir haben für dieses CMC Lucky Set 2018 drei unterschiedliche Rennboliden des Typs CMC Ferrari D 50 ausgesucht mit denen der Scuderia Startpilot Peter Collins bei Grand Prix Rennen der Saison 1956 erfolgreich unterwegs war, aber gleichzeitig auch zum „tragischen Held“ wurde (siehe # 26).

Zusätzlich wird das  Modellset mir einer Vitrine und einer Rennfahrerfigur ausgeliefert. Das Lucky Set ist nur als Komplettangebot erhältlich.

 

Das außerordentliche fahrerische Talent des jungen Briten Peter Collins (geb. 06.11.1931) blieb Enzo Ferrari nicht verborgen. Daher wurde Peter Collins ab 1956 von der Scuderia verpflichtet. Der „Youngster“ setzte sich ab dem ersten Rennen mächtig in Szene – Seine Chancen auf den Titel des Fahrer-Weltmeisters standen sehr gut. Dabei blieb er bescheiden und umgänglich.

Beim letzten GP Rennen der Saison 1956 in Monza schrieb Collins Renngeschichte: Seine selbstlosen Entscheidung und großmütige Ehrerbietung an seinen weltmeisterlichen Teamrivalen entschied über den Ausgang der Meisterschaft. Collins ist der einzige Formel 1-Fahrer der Geschichte, der freiwillig auf den zum Greifen nahen möglichen Weltmeistertitel zugunsten des Teamkollegen verzichtete. Er begründete diese Entscheidung damit, dass er noch jung genug sei und in den folgenden Jahren noch viele Chancen habe, Weltmeister zu werden.

Leider verstarb Collins schon zwei Jahre später bei einem Unfall auf dem Nürburgring zum Großen Preis von Deutschland 1958.

• Mit Startnummer 14 nahm Peter Collins beim Großen Preis von Frankreich das Rennen auf. Es war der fünfte Lauf zur Automobil-Weltmeisterschaft 1956. Nach einem abwechslungsreichen Rennen konnte Peter Collins mit knappen Vorsprung vor seinem zweitplatzierten Teamkollegen Eugenio Castellotti das Rennen gewinnen.
• Mit Startnummer 2 ging Peter Collins ins Rennen zum Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. Beide Ferrari-Piloten fuhren einen D 50 mit langer Nase. Zur besseren Unterscheidung der beiden Autos war die Nasenspitze von Collins D50 mit einem dunkelgrünen Streifen lackiert. Ein Fahrfehler beendete Collins´ Rennen.
• Das letzte Rennen der Saison in Monza entschied über den Titelgewinn. Fangio, Collins, oder Behra hieß die Frage am Start. Fangio übernahm wie eingangs beschrieben, den Wagen von Collins und konnte so seinen vierten Weltmeisterschaftstitel gewinnen.

Monoposto mit freistehenden Rädern auf Gitterrohrrahmen aufgebaut
•    Mittragender 8 Zylinder 90° V-Motor
•    2 Ventile pro Zylinder, gesteuert von je zwei obenliegenden Nockenwellen
•    Trockensumpfschmierung
•    Gemischaufbereitung mit vier Solex 40 PII Doppelfallstromvergaser
•    Magnet-Doppelzündung mit zwei Zündkerzen pro Zylinder
•    5-Gang Getriebe hinten quer eingebaut mit Sperrdifferenzial (Transaxle)
•    Vorderachse mit Doppelquerlenkern, eine Blattfeder quer unter der Achse, Stabilisator und Teleskopstoßdämpfer
•    De Dion Hinterachse mit Längslenker, eine Blattfeder quer über der Achse und Hebelstoßdämpfer